हुलाकी राजमार्गअन्तर्गत कपिलवस्तुमा ७४ दशमलब ४ किलोमिटर सडक निर्माण भइरहेको छ। उक्त खण्डअन्तर्गत निर्माणको ठेक्का पाएको कम्पनीले १७ किलोमिटरमा काम भइरहेको छ। उक्त खण्डका ४० स्थानमा कल्भर्ट निर्माण गर्ने योजना छ। हालसम्म २३ वटा कल्भर्टको वाल निर्माण भइसकेको छ। तीमध्ये ६ स्थानमा निर्माण हुँदै गरेको कल्भर्टमा कमसल इँटा प्रयोग भएको पाइएको छ।

बाहिरबाट राम्रा इँटाभित्र कमसल

कल्भर्ट निर्माण गरेका स्थलमा कमसल खालका इँटा मिसाएर राखेको देखिन्छ। ती कमसल इँटा वालको भित्री भागमा प्रयोग गरिएको छ। कमसल इँटा नदेखाउन छेउछाउमा गुणस्तर इँटाले ढाक्ने गरिएको छ।

निर्माण गरिएको एक कल्भर्टको केही भाग भत्किएको छ। ठेकेदार कम्पनी लामा गोल्डेनउड शिवशक्ति जेभीका इन्जिनियर उमेश यादवले कामदारका त्रुटिका कारण कमसल इँटा प्रयोग भएको बताए। इँटा भट्टामा राम्रो इँटा हाल्न भने पनि मिसाएर पठाउने गरेको ठेकेदार पक्षको दाबी छ। तर‚ ती कमसल पनि प्रयोग गरिएको छ।

यस्तै‚ उक्त कम्पनीले सडक सम्माउन बाहिरबाट माटो ल्याएर राख्नुपर्ने इस्टिमेटमा उल्लेख छ। तर सडक छेउछाउका माटो नै तानेर सम्माउने काम गरेको छ। निर्माण स्थलमा भेटिएका एक सुपरभाइजरका अनुसार निर्माण कम्पनीलाई इस्टिमेटमा भएअनुसार काम गर्नभन्दा आलटाल गरेको बताउँछन्।

इँटा कमसल नभएको दाबी

हुलाकी सडक आयोजना कार्यालय गोरुसिङ्गेका इन्जिनियर वीरेन्द्र यादवले मिसिनको सहायताले इँटा चेकजाँचपछि मात्र प्रयोग भएको दाबी गरे। 

‘प्रति १० घन मिटर (पाँच हजार ५०० थान)मध्ये तीनवटा इँटा नमुनाको रूपमा परीक्षण गरिन्छ। एउटा कल्भर्ट निर्माणका लागि २२ घन मिटर इँटा प्रयोग हुन्छ,’ यादवले भने, ‘नियमअनुसार त्यहाँ ६ इँटा मिसिनमा राखेर जाँच हुन्छ। नमुनाको रूपमा चेकजाँच भएका इँटा गुणस्तर रहेको छ।’

कार्यालयले दाबी गरे पनि निर्माण भइरहेको साइटमा कमसल इँटा समेत फेला परेका छन्। निर्माणाधीन रहेको १७ किलोमिटर सडक खण्डको कुल लागत ६८ करोड रुपैयाँ रहेको छ ।